Сегодня на рынке представлено так много различных типов моторного масла. Но что означают загадочные буквы и цифры на канистре, на которые приходится ориентироваться водителям, покупающим новое масло? Что такое «одобрение масла» производителем автомобиля? Когда (и как) правильно менять моторное масло? Читайте статью. Подробнее: http://www.obninskbiz.ru/show_news-1669984975.html.
Классификация моторного масла
Давно прошли те времена, когда на прилавках магазинов можно было найти только масла для двигателей, трансмиссий и для всего остального. Сегодня мы наблюдаем поразительное разнообразие строго дифференцированных смазочных материалов, среди которых важную нишу занимает моторное масло. Эти смазочные материалы можно разделить на три основные группы в соответствии с их основными ингредиентами (базой).
- Минеральные масла. Полученные путем прямой перегонки нефти, эти смазочные материалы маркируются на упаковке словом Mineral. Основным преимуществом данного вида масла является его низкая цена. Также бытует мнение, что минеральное масло предпочтительнее для старых или изношенных двигателей, поскольку оно образует относительно толстую масляную пленку на деталях.
Однако есть и ряд недостатков. Во-первых, вязкость минерального масла сильно зависит от температуры. В холодную погоду оно становится более густым, а в теплую — слишком тонким. Кроме того, чистая масляная основа — неплохой смазочный материал, но это всего лишь так. Для того чтобы масло выполняло другие функции (функции, перечисленные в начале статьи), ему нужны добавки — мы называем их присадками. Минеральные масла требуют большого количества присадок (до 15% объема в современных маслах), а такое масло не может удерживать присадки в себе. Поэтому оно быстро теряет свои свойства, а отброшенные присадки образуют отложения в двигателе, забивая фильтры и узкие масляные каналы и ухудшая как смазку, так и охлаждение.
- Синтетические масла. Не синтезируются непосредственно из нефти, а основаны на смазках, синтезированных из других, более сложных производных нефти. На упаковке этого масла написано слово Sintetic или Fully Sintetic. Sintetic подходит всем, так как не загустевает в летнюю жару и в диапазоне температур, диктуемых типом масла. Оно сохраняет свои свойства в течение длительного времени в экстремальных условиях, встречающихся в современных двигателях — высокие рабочие температуры и небольшие зазоры в коэффициенте трения. Синтетические масла надежно защищают двигатель, предотвращают загрязнение и очищают внутренние детали двигателя. Недостатком является то, что они значительно дороже минеральных масел.
- Полусинтетическое масло. Это масло известно под названием Semi-Synthetic. На практике оно представляет собой смесь первых двух типов масла. В полусинтетике основное место занимают масла на минеральной основе. Обычно они составляют 70-80% объема масла. Однако присадки могут работать лучше и стабильнее при меньшей доле синтетического масла. И, конечно, такие масла дешевле «синтетических».
Однако эксплуатационные характеристики любого масла, будь то минеральное или синтетическое, определяются не только базой, но и содержащимися в нем присадками. В настоящее время для них используются самые разнообразные составы.
