Что такое аккумулятор?
Вторичные (кислотные) аккумуляторы являются дополнительным источником электрической энергии для транспортных средств. Они работают за счет электрохимических реакций. Хотя их обычно называют батареей, технически они являются лишь одной из частей аккумулятора.
Основные функции аккумулятора для автомобиля заключаются в подаче энергии для запуска двигателя, регулировании напряжения при работающем двигателе и подаче энергии в розетку, когда двигатель не работает.
Компоновка
Классический аккумулятор состоит из шести последовательно соединенных «банок», каждая из которых имеет емкость 2,1-2,2 Вт. Каждая батарея обычно состоит из пяти катодных и шести анодных пластин с решеткой из свинцово-сурьмяного сплава. В этой решетке активный компонент — диоксид свинца — нанесен на катодные пластины, а свинец — на анодные. Для предотвращения короткого замыкания пластины отделены друг от друга сепаратором из пористого материала. Батареи заполнены электролитом, который часто изготавливается из серной кислоты и дистиллированной воды.
Большинство современных аккумуляторов (около 90% рынка) — это обычные свинцово-кислотные батареи. Они обладают всеми необходимыми характеристиками, как с точки зрения надежности, так и долговечности. В автомобилях высшего класса, например, устанавливаются так называемые гелевые батареи. Проще говоря, электролит в них представляет собой более густую, чем обычно, массу, которая на самом деле является гелем. Это улучшает некоторые технические характеристики, такие как морозостойкость и нечувствительность к циклам и глубине разряда.
Параметры выбора
При выборе автомобильного аккумулятора в первую очередь необходимо знать нужный размер, емкость и пусковой ток.
Всю эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если у вас нет руководства, вы можете обратиться к характеристикам предыдущего аккумулятора.
Тип
Батареи можно разделить на три основных типа: «обслуживаемый тип», «малообслуживаемый тип» и «необслуживаемый тип».
Первые можно использовать для замены пластинчатых блоков и устранения утечек. Батареи обслуживаемого типа недороги, но имеют и недостатки. Они требуют регулярной проверки уровня электролита и менее долговечны. Малообслуживаемые батареи по своим характеристикам практически не отличаются от обслуживаемых. Разница лишь в том, что они имеют более длительный срок службы и не требуют регулярной проверки состояния со стороны владельца автомобиля. Необслуживаемые модели — лучший вариант из существующих на сегодняшний день. Они не требуют проверки уровня электролита, так как не могут вступать в контакт с электролитом. Стоимость этих батарей выше, чем у предыдущих типов, но они имеют более длительный срок службы.
